之前体验的奥德赛RB3，轿车架构的七人车，算是挺独特的一类MPV。外观我很喜欢，到今天看着都很帅。

没开之前，我猜这车驾乘体验肯定不差，低矮的车身和本田的性格又会让这车挺好开，所以我心里是挺喜欢这车的，毕竟也算JDM车型。尤其是考虑到如今不错的二手车价格，现在四五万就能买到第一批RB3了。

(资料图片仅供参考)

但体验过后其实有些许失望，也许是因为之前考虑过购买，并心理预期略高。

静态是不错的，前2排座椅乘坐体验良好，第3排没试。第二排空间很宽敞，靠背调节角度也不小。内饰做工用料都是本田的老传统，谈不上豪华，但也挑不出毛病，中控台的设计和布局挺超前的，好看。

开起来也不错，181匹马力的K24搭配5AT变速箱放在RB3上表现良好，踩起来得心应手，在城里体验也不会觉得肉。变速箱的逻辑和平顺程度也要比7代雅阁那个时期要好，但不如更晚的4代CR-V。开了这么多5AT本田，设计年代越新的车变速箱表现确实会更好。

问题出在质感上。和很多优先考虑日本本土市场设计的MPV一样，奥德赛RB3走起来无论是底盘滤震、静谧性还是转向手感都让人感觉欠点火候。细碎震动滤不干净，跑起来耳朵后面嗡嗡响，转向也不如更古老的7代雅阁细腻。

那天和车主聊天，我们一致认为大部分的20万级别本田掀背车（奥德赛/CR-V）在质感方面都跟同时期的雅阁有一点差距。滤震和转向这两点倒不算严重，但静谧性方面实在是差距不少。2009年上市的奥德赛RB3、2012年上市的4代CR-V跑起来甚至不如2003年上市的7代雅阁安静。

所以，RB3骨子里还是有种JDM的气质。滤震和隔音的短板并不太适合我国很多地方、很多人的使用需求。不过瑕不掩瑜，好开的动力总成和良好的乘坐体验是优点，如果几万块买来当工具车还是不错的。

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